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皇冠app(www.huangguan.us):真的上赛道了!Toyota Corolla Sport 氢能源赛车「富士赛道」初公然!

admin2021-04-3016

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在上周的时刻,Toyota 「突如其来」的宣布将会在 5月21日至23日日本富士赛道举行的日本 24 小时超级耐久系列赛(Super Taikyu)第3站投入一辆 Corolla Sport 全氢动力赛车,并由社长「Morizo」亲自驾驶,希望借由 24 小时耐久赛的参赛履历近一步改善氢动力引擎。

而在昨天的时刻则是趁著 ORC ROOKIE Racing 车队于富士赛道举行「赛前测试」的时刻,找来了许多日本媒体来采访 Corolla Sport 全氢动力赛车原型,同时还在 Toyotimes 进一步宣布了赛车发动的影片,让民众得以知晓所谓的「氢能源内燃机」发动起来的声浪为何!



 

由于改成使用液态氢,因此理论上引擎仅会倾轧水气,二氧化碳等。由于氢动力引擎拥有比传统动力引擎更高的燃烧效率与反映速率,但依旧保有传统内燃机引擎的驾驶兴趣,这就是为什么 Toyota 面临「商业化」成本居高不下始终不愿放弃研发的缘故原由。

这次参赛的特制氢引擎 Corolla Sport赛车,则是以来自于 GR YARIS 的 G16E-GTS 1.6 三缸涡轮增压引擎为架构,替换喷油嘴和火星塞等内部零组件来应对与汽油燃烧特征差其余氢动力,同时使用与Mirai一样的 70MPa 压缩气态氢作为燃料。

车体外观除了「爆龟」的叶子板以外,更大的差异就是特殊设计的尾翼以及赛车式样轮圈等,而车内则是在后座空间上塞了四个储存氢的氢燃料罐,总重量为 7.34kg,最后外层再包覆了 CFRP 材质的架构,云云一来更能确保车体碰撞时的平安性。

这种看法实在不是第一次见到,最早 BMW 从1970年月后半开启「氢动力研究计画」更先,一起推出5款以市售车身为架构的氢动力看法车,包罗 1979 年的 BMW 520、1984 年的 BMW 745i Turbo、1988 年的 BMW 735i、1995 年的 BMW 725i 与2000年推出的BMW 750hL 等车型。

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Hydrogen 7可说是BMW展现最新氢动力手艺的代表作,强调可使用氢气与汽油两种燃料,当使用氢气时引擎燃烧后的排放物仅水。动力系统上则为 6.0 V12 引擎,只是后座椅背与行李箱空间之间多一组液态氢储存系统。

不外这个手艺到厥后 BMW 宣布放弃,由于气体状态的氢元素「能量密度太低」,若是要到达传统燃油车的水平至少得搭载一样平常车款大上4倍的油箱,以是厥后 BMW 就不再着眼于这项手艺,改成氢燃料电池车,也就是现在 FCEV 主流的动能生长偏向。

而日本车厂当中另外一个连续生长类似「手艺」的就是 Mazda,只不外他们把脑子动到转子引擎上。氢动能转子引擎是在转子引擎的基础上研发,以氢气作为燃料给引擎带来的改变极小,因此可通过较低成本变为氢动能汽车,亦可搭载双燃料系统,使用汽油也可以行驶。

原理上则是以RENESIS 转子引擎为基础,接纳了电控气体直喷方式,从侧进气口吸入空气,然后通过位于转子顶部的电控气体喷射装置将氢气直接喷入吸气室内。借由下列手艺可更大限度施展氢转子引擎的优势,不外由于成本庞大,到现在为止都没有量产的计画。

回到 Corolla Sport 赛车上,自从上周宣布这种氢能源为动力的内燃机以来,在网路上最被谈论的就是运转时的排气身浪为何,因此 Toyota 也在昨天首次揭晓了动态影片,可以发现他的声浪与传统燃油车险些没有差异,认真氢动力汽车开发的GAZOO RACING 总裁 佐藤恒治示意:「只管是以氢能源为动力的引擎,但它照样可以给热血的爱车人士传统内燃机的感受,例如声音、振动等等。」

此外这次 Toyota 也为「加氢」问题作领会说。凭证原厂职员的说法,在调整供应燃料的阶段时,原则上是它可以跑10圈或更长时间,若是以富士赛车场总长度约为4.5公里,10圈也许就是约50公里。同样凭证字场日本媒体的资讯显示,配备氢气引擎的“ Corolla Sport” 最快圈速为2分4秒301,因此约莫每20分钟就会加一次氢气。

现在填充氢气约莫需要10分钟,若是以每 30 分中进去一次 PIT 的话,24小时也许会需要跑 48 次以上,因此 丰田章男社长在此前直播曾提及:这是一场“对维修站事情职员的耐力竞赛”。而至于为什么丰田章男社长会想要以特制氢引擎 Corolla Sport赛车亲自下去跑呢?实在很简朴,由于现在民众普遍以为氢能源异常不平安,撞击后可能会爆炸之类的,为了化解民众对于氢能源的不安,因此社长决议自己亲自下场跑来验证其平安性。

Photo Credit by 片冈 龙也 @TK_KATAOKA
Photo Credit by 片冈 龙也 @TK_KATAOKA
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