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【F1】2021意大利大奖赛 车手提高榜

admin2022-11-12191

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【F1】2021意大利大奖赛 车手提高榜

什么是“车手提高榜 Advancing Leaderboard”?

  • 凭证F1官方数据,对每场竞赛车手名次升降转变举行统计、排名得出本榜单(若名次转变相同遵照完赛成就排序)。
  • 综合竞赛中的现实显示,评出三位车手作为本场最佳,并对车手举行点评。
  • 希望通过榜单反映车手在竞赛中的竞争和匹敌,重新视角为车迷提供竞赛剖析,增添观赛兴趣。
  • 由 FormulaFans 和 傻豹豹赛车事情室 团结创设。

2021赛季 F1意大利大奖赛 冲刺排位赛

车手提高榜 Advancing Leaderboard

2021赛季 F1意大利大奖赛 正赛

车手提高榜 Advancing Leaderboard

  • 意大利大奖赛举行了2021赛季第二场“冲刺排位赛”,因此本周的车手提高榜同样分为冲刺排位赛和正赛两个榜单。
  • 冲刺排位赛有一次静态起步和一次平安车后的动态起步。其中11位车手的冲线成就相较于发车顺位名次提升,3位车手名次下降,5位车手名次没有转变,加斯利首圈退赛。
  • 正赛有一次静态起步和一次平安车后的动态起步。其中12位车手的完赛成就相较于发车顺位名次提升,2位车手名次下降,1位车手名次没有转变,马泽平、汉密尔顿、维斯塔潘和加斯利退赛,角田裕毅开赛前退赛。
  • 享有“速率天堂”美誉的蒙扎赛道,长直道+重刹车为车手们提供了许多超车时机,不外也容易陷入DRS车阵导致开火车,这一征象尤其泛起在冲刺排位赛中。正赛中当相互之间拉开距离后,竞赛变得愈发悦目起来。
  • 马泽平成为冲刺排位赛名次提升最多的车手,而博塔斯“当之无愧”成为周日正赛中名次提升最多的车手。综合冲刺排位赛和正赛,博塔斯、诺里斯和里卡多被评为本周“车手提高榜 Advancing Leaderboard”的最佳车手。

榜单点评

正赛榜单P1:博塔斯(竞赛P19→P3,升16位,最佳车手

“放飞自我的”博塔斯终于小宇宙发作,周五排位赛最快,周六冲刺排位赛领跑全场拿到第1。虽然因替换动力单元从队末发车,但开赛第10圈时已经追至P10,时代还包罗了VSC的时间。今后继续,跨越阿隆索和斯托尔来到P8,汉密尔顿与维斯塔潘双退后意味着P6。又延续过掉两台法拉利,如不是遭遇佩雷兹顽强抵制,甚至都能威胁到冠亚军,最终收获一个领奖台可以为他的周末画上一个圆满的句号。

正赛榜单P2:拉塞尔(竞赛P14→P9,升5位)

排位赛显示一样平常,依附角田裕毅被删成就而进到Q2。冲刺排位赛受赛车设置问题导致释放离合器时轮胎打滑,跌落3位,依赖角田进站和跨越两台哈斯回到P15。正赛起步后守在P13,很快被博塔斯逾越。依赖33和44撞车以及平安车下进站,4场竞赛第3次收获积分。

正赛榜单P3:佩雷兹(竞赛P8→P5,升3位)

排位赛充当维斯塔潘的僚机,自己在没有尾流的情形下照样做出不错的成就。冲刺赛与斯托尔交手几个回合才跨越。正赛首圈跨越赛恩斯,竞赛后期在逾越勒克莱尔时由于脱离赛道“赚钱”而被罚时5秒,最终未能拉开死后与博塔斯和勒克莱尔足够的差距名列P5。

正赛榜单P4:库比卡(竞赛P17→P14,升3位)

排位赛跑得并不顺遂,冲刺赛起步不佳被米克逾越,所幸很快拿回位置,逾越拉塞尔、马泽平,但在实验超角田时发生接触不幸打转,返回赛道在赛车受损情形下又跨越了米克。正赛跨越了马泽平,今后一直守住位置,最后阶段被维特尔与队友逾越。

正赛榜单P5:舒马赫(竞赛P18→P15,升3位)

米克的排位赛跑得并不精彩。冲刺赛起步不错一度上到P16,但随后被对手延续逾越。正赛发车与队友之间睁开竞争伤到了前翼,随后被吉奥维纳兹逾越,看上去他在低下压力的赛道上跑得并不恬静。

正赛榜单P6:斯托尔(竞赛P9→P7,升2位)

有望能够进到排位赛Q3,但航行圈照样差了一点。冲刺赛P12起步,跨越了队友和依附加斯利的撞车上到P10,曾跨越了佩雷兹,但却守不住。正赛起步后又与佩雷兹睁开较量,今后在轮胎治理方面做得不错,只是被速率更快的博塔斯逾越,取得本赛季最好成就。

正赛榜单P7:阿隆索(竞赛P10→P8,升2位)

阿隆索对排位赛并不知足,由于没有进到Q3。冲刺赛起步又是不错,冲出两台阿斯顿·马丁的笼罩,今后依附加斯利的撞车与逾越维特尔来到P11。阿隆索形容正赛跑得有点“寥寂”,逾越吉奥维纳兹然后被博塔斯逾越,依附前面的双退拿到P8。

正赛榜单P8:奥康(竞赛P12→P10,升2位)

排位赛和队友的情形类似,感受可以跑得更快,但仍止步于Q2。冲刺赛仅是依赖加斯利的撞车上升1名。正赛首圈“切线”超车,随后交还位置。今后由于把维特尔逼出赛道被罚5秒,最后依附跨越拉提菲拿到1分。

正赛榜单P9:拉提菲(竞赛P13→P11,升2位)


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06.gif 【F1】2021意大利大奖赛 车手提高榜  第1张

排位赛虽然止步于Q1,但只落伍拉塞尔0.043秒。冲刺赛起步逾越队友,一度跨越了角田但未能守住。正赛首圈上到P11,今后被博塔斯逾越但仍有望拿分,但平安车下被队友逾越,最后时刻没能守住奥康。

正赛榜单P10:里卡多(竞赛P2→P1,升1位,最佳车手

排位赛跑出了异常不错的成就,但1、2计时段小失误导致稍微落伍于队友。冲刺赛完善起步,一度逾越了维斯塔潘,但在减速弯照样实时收手,依附博塔斯的受罚,自2018年墨西哥以来首次正赛头排起步。正赛再一次超级起步,过掉了维斯塔潘然后一骑绝尘!岂论是来自对手照样队友的施压,他都临危不乱,稳稳地拿下冠军!

正赛榜单P11:诺里斯(竞赛P3→P2,升1位,最佳车手

排位赛“险胜”队友,但与红牛尚有些差距。冲刺赛起步逾越汉密尔顿,但被队友和加斯利跨越,在从法国人手中抢回位置后,牢牢地把汉密尔顿挡在死后。正赛依旧与汉密尔顿“纠缠不清”,直到第24圈被逾越。平安车后,在3号弯英勇“上草”逾越了勒克莱尔,最终辅助车队包揽冠亚军。

正赛榜单P12:勒克莱尔(竞赛P5→P4,升1位)

排位赛遭遇引擎问题,Q3比队友慢了不到半秒。冲刺赛起步比队友稍好并逾越,试图实验逾越汉密尔顿,依附加斯利的事故收获了P6。正赛前半程守在P5,并赶在平安车时代完成进站,但速率上的差距随后被诺里斯、佩雷兹和博塔斯陆续逾越,但幸亏圈速上能保持住,最终取得P4。

正赛榜单P13:赛恩斯(竞赛P6→P6,名次稳固)

排位赛Q3的单圈并不完善,但依赖最后几个弯稍快于队友。冲刺赛起步被队友逾越,依赖加斯利的事故,照样守在P7。正赛遭到吉奥维纳兹的碰撞幸亏赛车没有受损,但随后被佩雷兹、博塔斯逾越,最后阶段他没能够跑进佩雷兹受罚的时间区间内。

正赛榜单P14:维特尔(竞赛P11→P12,降1位)

排位赛虽然遗憾没能进到Q3,但照样比队友要快。冲刺赛在1号弯锁si轮胎守住位置,但随后被阿隆索逾越。正赛起步受到队友滋扰走大,失位给了阿隆索、奥康和拉提菲,然后再是被博塔斯跨越。没能遇上平安车下进站又是一个损失,最终逾越了库比卡到P12。

正赛榜单P15:吉奥维纳兹(竞赛P7→P13,降6位)

延续两场竞赛进到排位赛Q3。冲刺赛起步选择内线,逾越了佩雷兹上到P9,但最终未守住。正赛起步逾越了赛恩斯,并一度威胁勒克莱尔。2号弯的判断失误葬送了他的拿分时机,受罚后,最后逾越了库比卡上到P13。

正赛榜单NC:马泽平(竞赛P16→DNF,未完赛)

排位赛速率比队友快,但操之过急。冲刺赛逾越了队友。正赛“怼”了队友,幸亏实时认错,以“退赛”致歉。

正赛榜单NC:汉密尔顿(竞赛P4→DNF,未完赛)

排位赛的前两个计时段不如队友更快。冲刺赛噩梦般起步,离合器的失误导致轮胎打滑,跌至P5,今后对诺里斯无计可施。正赛起步实验逾越维斯塔潘导致上了路肩,被诺里斯跨越,今后一直跟在他死后直到一停前终于找到时机逾越,但进站换胎稍慢,导致出站正好遇上维斯塔潘,在争取2号弯时发生碰撞双双退赛。

正赛榜单NC:维斯塔潘(竞赛P1→DNF,未完赛)

在一条红牛向来不善于的赛道取得排位赛P3,是一个不错的成就。冲刺赛起步将里卡多挡在死后,然后维斯塔潘所需要做的就是跟在博塔斯死后,由于他知道对手会从队尾起步。正赛起步滑落至P2,但最伤的照样11秒的进站失误,直接导致了他随后在赛道上与汉密尔顿“狭路重逢”。

正赛榜单NC:加斯利(竞赛P20→DNF,未完赛)

排位赛显示十分精彩取得P6,抢在两台法拉利身前。冲刺赛起步跨越了汉密尔顿,但与里卡多之间发生了接触导致前翼受损冲出了赛道。正赛从维修区起步,但赛车由于油门系统故障不久便遗憾退赛了。

正赛榜单NC:角田裕毅(竞赛P15→DNS,未参赛)

角田在排位赛Q1的成就足够晋级,但由于赛道界线被删除。冲刺赛起步不错,但前翼与库比卡的赛车发生接触受损,进站后重新返回竞赛,跨越了库比卡和两台哈斯,来到P16。正赛前遇到刹车故障导致无法参赛。

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网友评论

4条评论
  • 2022-01-12 00:03:56

    但自去年10月下旬最先,*ST金刚一起下跌,自2020年10月21日的8.67元/股高点跌至现在的2.09元/股,累计跌幅达75.47%。每遍都有新的收获